Tisztelt leendő Partnerünk!
|
|
TARGONCAGUMI
A targoncának ez a cipője. Én mint minden cipő ez is elkopik és akkor újat kell venni. Fúvott guminál nincs mese, cserélni kell. A tömörbe, más néven szuperelasztikusba még lehet egyszer új mintát vágni, de aztán eljön a csere a gumiforgalmazók legnagyobb örömére.
Mi is gumiforgalmazók vagyunk, mi is örülünk persze, csak megpróbáljuk emellett kivívni az Ön elégedettségét is, ha már egyszer fizetnie kell.
Létezik olcsó és drága,
kínai és márkás,nyomot nem hagyó és antisztatikus.
Lehet sima és ajakos, vagy acélpántos.
Fúvott és habbal kitöltött.
Minta nélküli és terepes,
téli az nincs, van viszont hólánc! |
|
Melyik mikor kell?
OLCSÓ TÖMÖR
Jellemzően távol keleti, kínai, sosem halott nevű.
Önmagában ez még nem baj, a kérdés, hogy rendelkezik-e a szükséges 3 réteggel.
1. Rögzíti a felnire a gumit.
2. Rugalmas középső réteg, védi a targoncát és a vezetőt. Ezt szokták kispórolni.
3. Kopóréteg, ezt lehet később vágni, amíg nem kopik el. A kopóréteg minőségétől függ a gumi tartóssága. |
 |
|
MÁRKÁS TÖMÖR
Kétszer annyiba is kerülhet, de biztosan megfelelő felépítésű.
A tartóssága viszont nem biztos, hogy jobb, mint az olcsónak.
A jó nevű gyártók is többfajta árkategóriát kínálnak.
Kérje a beszállítója tanácsát, és ha nem válik be, akkor a beszállítót is cserélje, ne csak a gumit! |
OLCSÓ FÚVOTT
A balesetveszély miatt nem javasolt, még nem elég jó minőségű.
MÁRKÁS FÚVOTT
Jó alternatíva lehet a tömörrel szemben, különösen ha mostohák a terepviszonyok. A Tömör guminak sosincs olyan rugózása, mint a fúvottnak, amely ezzel védi a futóművet és a targoncás gerincét.
Nem javasolt olyan helyen, ahol könnyű defektet szerezni, pl. lakatos vagy asztalos műhelyek. A magasemelésű targoncáknál a stabilitás miatt kifejezetten ellenjavallt! |
|
 |
NYOMOT NEM HAGYÓ
Nagy divat a műgyanta padló, arra találták ki a világos, általában vajszínű vagy zöld gumikat, mint a neve is jelzi, nem marad gumicsík a fordulásnál vagy a fékezésnél.
Sajnos a tapasztalat szerint hamarabb kopnak, és porolnak, gyakoribb takarítást igémyel, és nem utolsósorban az ára is többszöröse a normál fekete guminak. Ugye aki ilyet vesz nem használja a berendezést sáros kavicsos udvaron is?
ANTISZTATIKUS
Logikusan robbanásveszélyes helyek abroncsa. |
ACÉLPÁNTOS
Acélgyűrűre vulkanizált gumiból áll, ilyenkor nem csavarok rögzítik a kerékagyra a felnit, hanem az acélgyűrűre húznak rá egy másikat, amin a gumiréteg van. Kifejezetten magasemelésű targoncák sajátja a jó stabilitás miatt, egyébként Amerikába nagy divat, ki tudja miért. |
|
 |
SIMA VAGY AJAKOS
A tömör jellemzően kétféle létezik. A simánál egy un. gyűrűkészletet préselnek fel a gumi mellé, az biztosítja lecsúszás ellen.
Újabb találmány az ajakos gumi, amikor is a gumi egyik oldalán egy kis kitüremkedést képeznek helyettesítendő a gyűrűt.
Az ajakos picivel drágább ( 1-3.000,- Ft ), de ha gyárilag ilyennel szerelték, akkor nem érdemes váltani, mert a gyűrűkészlet a gumi árának a fele is lehet. |
TEREPMINTÁS
Ki gondolná: a terepjáró targoncák sajátja. Szinte csak fúvottban létezik, defekt ellen a defektmentesítés javasolt, pl. hab. |
 |
 |
DEFEKTMENTESÍTÉS
Lehet folyadék vagy hab. A folyadék csak kisebb sérülések ellen jó, hab a kisebb vágások ellen is, de drága dolog: Közel annyiba kerül, mint maga a gumi. Csak új abroncsba javasolt. A fúvott gumi szelepén keresztül töltik be a felszerelés után. Pl. szeméttelepen, forgácsoló üzemekben használják előszeretettel. |
|
 |
UTÁNVÁGÁS
Egy ügyes kis ketyere izzó U betű alakú fémpengével vágja a mintát a gumiba. Kizárólag a tömörguminál engedélyezett és csak addig, amíg a kopóréteg kerül vágásra. |
PRÉSELÉS
A tömör és az acélpántos gumi szerelésének elengedhetetlen kelléke. Vagy a gumi megy a telepített préshez, vagy teherautó vagy utánfutón érkezik. Speciális karikák segítségével tolják le a felniről a gumit. |
|
 |
SPECIÁLIS
Némely gyártónak már van SE gumija, amely házilag is szerelhető, a felni 3 darabból ás és speciális gumi való hozzá. Egyenlőre nem terjedt el az ára miatt. |
URETHAN
a beltéri gépeken használatos a békától a hatalmas magasraktári felrakóig.
Előnye a gumival szemben, hogy tartós és nem hagy nyomot.
Van sima és mintás kivitel. Vagy préselős, de sokszor kompletten lehet csak cserélni a felnivel együtt.
Az árszórás nagyon nagy a minőségtől függetlenül, érdemes több helyről ajánlatot kérni. |
|
GYAKORI HIBÁK:
Megfordul a gumi a felni: rossz minőségű a gumi és/vagy szakszerűtlen a felhelyezés. HA nem állnak meg a géppel időben, akkor a felnit is cserélni kell.
Ha kirepedezik a gumi oldala, az gyártmányhiba.
Ha kihasad, akkor a fúvottat cserélni kell, a tömörnél pedig szakértő segítségét kell kérni, a targoncástól pedig több figyelmet kérni.
Alig kopott a gumi, de a futófelület dörzsölődik, mint a radír:
Jellemzően műanyagpadlón használt nyomot nem hagyó guminál fordul elő, természetes jelenség. Sajnos cserélni kell.
Ha normál ( fekete ) guminál, normál ( pl. beton ) aljzat mellett keletkezik, akkor valószínűleg gyártási hiba.
Az egyik targoncán jobban kopik, mint a másiknál, pedig ugyanannyi üzemórát mennek. Ha a talaj is egyforma, akkor a vezető lábában van a hiba. De egy eltérő burkolat ( pl. aszfalt és beton ) okozhat jelentős különbséget.
Kúposra kopik a hátsó gumi, arról bizony a szerviz tehet, mert az futómű probléma. Ilyenkor először jön a javítás, azután a gumicsere.
Ne felejtsük el.
A kis kerék gyorsabban kopik mint a nagy.
A kormányzott kerék gyorsabban kopik, mint az első.
A jellemzően egyirányú kanyarodás egyenetlen gumikopáshoz vezet.
A fúvott gumihoz belső és gumiszalag is kell.
Ha magasra emelünk, akkor minél keményebb a gumi és szélesebb, annál stabilabb a targonca.
Gumit rendelni tőlünk :-) ITT
|
|
Üdvözlettel:
A Pagát csapata
|
